Od minulosti po současnost
Úspěšná historie HOLMER Terra Variant začala již v roce 1985, kdy se univerzální nosný/tažný vůz TS 210 stal prvním strojem HOLMER s převratnou koncepcí Trac. V roce 1993 definoval modernizovaný model Terra Dos nové standardy. Místo zásobníku na řepu byla namontována nádrž na kejdu, která vytvořila základ pro budoucí inovace. Průlom nastal v roce 1996, kdy Terra Variant 420 zahájil novou éru efektivní aplikace kejdy. Od té doby prochází Terra Variant dalším vývojem, aby splňoval požadavky moderního zemědělství. V současné době se Terra Variant 435 a 650 staly synonymem výkonu, efektivity a techniky budoucnosti. Nejsou to jen spolehliví partneři v zemědělské výrobě, ale také průběžně definují nové standardy – jsou připraveny utvářet budoucnost.
TECHNICKÉ ÚDAJE
INOVACE
TECHNICKÉ ÚDAJE
- Výkon motoru: 210 k / 155 kW při 2300 min-1
- Motor Mercedes V6 OM 421
- Zdvihový objem 10 litrů
- Hydrostatický pohon se dvěma rozsahy otáček
- Hmotnost bez nákladu: cca 9 t
- Přední a zadní tříbodové závěsy, každý s nosností 7500 daN
- Přední a zadní vývodové hřídele s otáčkami 1000 a 1400 min-1
- Světlá výška: 850 mm
- Jízdní rychlost 40 km/h
INOVACE
- TS = nosný/tažný vůz („Tragschlepper“), TS 210 byl jednorázový model
- Koncepce Trac se čtyřmi koly stejné velikosti a třemi prostory pro nesená zařízení
- Možnost řízení všech kol a šetrná jízda
- Původně určený k diverzifikaci produktové řady společnosti HOLMER nad rámec sklízecích strojů
- Používá se pro kultivační zařízení, sekací agregáty a sněhové radlice
INOVACE
INOVACE
- Upravený sklízeč řepy Terra Dos s taženou nádrží na kejdu
- Kabina v přední části, sací rameno uprostřed, motor vzadu – předvedení v Sielenbachu
- Terra Variant 420 s podvozkem číslo 1 je na stejném místě v provozu dodnes
TECHNICKÉ ÚDAJE
INOVACE
TECHNICKÉ ÚDAJE
- Výkon motoru 420 k / 309 kW
- Motor MAN D 2866
- Hydrostatický pohon s dvoustupňovou převodovkou
- Systém stability ve svahu
- Otočné tříbodové závěsy na obou stranách
- Volitelné pneumatiky s šířkou cca 1100 mm a užšími pneumatikami do řádků plodin (přibližně 550 mm)
- Vnější šířka 3,00 m
- Vnitřní poloměr otáčení: cca 4,60 m
- Volba nádrže na kejdu o objemu 10/12/15 m³
- Čerpadlo s rotačními písty se sacím výkonem 5430 l/min
- Sací rameno s rozměrem 8 palců
INOVACE
- Terra = Zaměření na ochranu půdy díky velkoobjemovým pneumatikám, systému stability ve svahu a efektivitě sklizně až 120 m³/h
- Variant = Flexibilní nástavbový prostor – progresivní konstrukce
- Plynule měnitelný pohon s hydrostatickým pohonem: 0–15 km/h (pole) a 0–40 km/h (silnice)
- Zadní hydraulika, otočná na obě strany při šetrné jízdě
- Maximální obratnost díky řízení všech kol
- Multifunkční joystick a palubní počítač
- Tempomat k dispozici na zvláštní objednávku
- Počítačem řízené dávkování kejdy
- Volitelná kamera a monitor
- Sací rameno s rozměrem 8 palců
- Přídavná zařízení: Rozstřikovací lišta až 15 m, podrývák kejdy až 6 m
TECHNICKÉ ÚDAJE
INOVACE
TECHNICKÉ ÚDAJE
- Výkon motoru 428 k / 315 kW
- Motor Daimler Benz OM 501 LA
- Převodovka s řazením pod zatížením s 12 rychlostními stupni vpřed a 4 vzad
- Planetově řízené nápravy vpředu a vzadu s uzávěrkou diferenciálu poháněné kardanovými hřídeli
- LS čerpadlo s max. průtokem 140 l
- Celková šířka 2,55 m s pneumatikami Terra 1050/50 R32, 3,00 m
- Poloměr otáčení 4,80 m
- Vývodový hřídel 1000 min-1
- Tříbodový závěs, otočný na obou stranách, s externím ovládáním nesených zařízení
INOVACE
- Kabina z Terra Dos, motor umístěný pod kabinou. Prostor pro výměnná nesená zařízení, koncepce vozidla se stejným zaměřením jako TV 420
- Systém CAN bus pro ovládání + systém GPS k dispozici
- Koncepce společných komponent: kabina/joystick identické s Dos a Variant
- Určeno pro nesená zařízení: rozmetání kejdy, hnojiva, osiva, zásobník na obilí, zásobník na řepu
- První rekordní sklizeň s Dos a Variant a nesený zásobník na řepu (nepřetržitá sklizeň)
- Kejdová technologie od společnosti Zunhammer se speciálně navrženou/optimalizovanou nádrží s objemem 15, 18 nebo 21 m³ – technologie je přizpůsobena různým regionům: 21 m³ pro východní Německo, historicky odpovídá objemu nákladních vozidel v této oblasti
TECHNICKÉ ÚDAJE
INOVACE
TECHNICKÉ ÚDAJE
- Možnost volby dvou motorů DaimlerChrysler: 490 k (TV 500) / 612 k (TV 600) – oba V8
- Převodovka s řazením pod zatížením Funk s 18 rychlostními stupni vpřed a 6 vzad
- Planetově řízené nápravy vpředu a vzadu s volitelnou uzávěrkou diferenciálu
- Komfortní kabina s: komfortním sedadlem řidiče, sedadlem spolujezdce, automatickou klimatizací, rádiem s CD přehrávačem a MP3 přehrávačem, palubním počítačem, xenonovými světlomety jako volitelnou výbavou
- Jízdní rychlost 40 km/h
- Hydraulika s čerpadlem LS, max. 190 l/min
- Palivová nádrž cca 830 l
- Pneumatiky: 1050/50 R32 Terra, volitelně 800/65 R32, dvojitá montáž pneumatik 710/75 R34
- Celková délka cca 10,25 m
- Šířka: 3,00 m s pneumatikami 1050/50 R32
INOVACE
- Další vývoj předchozích modelů
- První představení charakteristického provedení kapoty motoru, které se zachovalo dodnes
- Zaměřte se na efektivní a vysoce výkonnou aplikaci kejdy, která je šetrná k půdě
- Integrace terminálu HOLMER se zobrazením klíčových/relevantních parametrů
- Nesená zařízení: aplikace kejdy stále k dispozici ve variantách 15, 18 a 21 m³, aplikace osiva se spodním hnojením, přeprava zrna, přeprava cukrové řepy, univerzální rozmetadlo
- Vývoj aplikace s řízeným dávkováním živin pomocí technologie NIRS, k dispozici od TV 600 (2012) dále
TECHNICKÉ ÚDAJE
INOVACE
TECHNICKÉ ÚDAJE
- Motor: Mercedes-Benz OM 502 LA 3B/2 V8 s objemem 15,9 l a výkonem 598 k / 440 kW
- Jmenovité otáčky 1800 min-1
- Max. točivý moment při 1300 min-1: 2800 Nm
- Převodovka s řazením pod zatížením Funk DF 500 s 18 rychlostními stupni vpřed a 6 vzad
- Trvalý pohon všech kol
- Zavěšení nápravy s integrovaným systémem stability ve svahu
- Pneumatiky: Terra 1050/50 R 32 T2
- Nízký profil (vnější šířka 3,00 m)
- Pneumatiky Terra 1050/50 R 32 M28, hluboký dezén (vnější šířka 3,00 m), dvojitá montáž pneumatik 710/75 R 34 (vnější šířka 4,30 m), 800/65 R 32 (vnější šířka 2,55 m)
- Volitelná výkonová hydraulika se 2 různými čerpadly: Sauer Danfoss s výkonem 297 l/min a Linde kV s výkonem 500 l/min
- Zadní hydraulika s připojením CAT IV a nosností 80 kN
- Kalová čerpadla: Vogelsang s výkonem 9000 l/min nebo 12 000 l/min
INOVACE
- Účinnost díky výkonu – až 160 m³ při 25 m³ s odpovídající logistikou
- Sací trubka délky 5,70 m – dodnes v provozu
- Čerpadlo s rotujícími písty od společnosti Vogelsang, 9 m³/min nebo volitelně 12 m³/min
- Sací potrubí: průměr 10 palců
- Stále k dispozici: zásobník na řepu o objemu 35 m³, zásobník na obilí o objemu 25 m³, univerzální rozmetadlo Bergmann 26/30 m³, zásobník na osivo/hnojivo o objemu 2x 9,5 m³
- Volitelný systém rychlé výměny s otočnými uzávěry
- Funkční převodovka s řazením pod zatížením s 18 rychlostními stupni vpřed a 6 vzad
- 12.1palcový dotykový terminál
- 12.1palcový dotykový terminál
- Nová kabina
TECHNICKÉ ÚDAJE
INOVACE
TECHNICKÉ ÚDAJE
- OM 473 LA Tier 4f
- Objem: 15,6 l
- Jmenovité otáčky 1800 min-1
- Maximální točivý moment při 1300 min-1: 2750 Nm
- Automatické obrácení chodu ventilátoru
- Objem palivové nádrže cca 720 l / nádrž AdBlue cca 95 l
- Převodovka s řazením pod zatížením Funk DF 500 s 18 rychlostními stupni vpřed a 6 vzad
- Jízdní rychlost: 40 km/h s trvalým pohonem všech kol
- Pneumatiky: Terra 1050/50 R 32 184 A8 MegaXBib T2 s profilem pro travnaté plochy (vnější šířka 3,00 m)
- CerexBib IF 1000/55 R 32 CFO (vnější šířka 3,00 m)
- 1250/50 R 32 SFT (vnější šířka 3,30 m)
- 800/65 R 32 (vnější šířka 2,55 m)
INOVACE
- Koncepce zůstává nezměněna: trakce, účinnost
- Nová konstrukce kapoty, která je používaná dodnes; nádrž původně žlutá, později šedá
- Jízda s přesazenou stopou a pneumatiky Terra – pro optimální ochranu půdy
- Prostor pro kejdovou technologii od firmy Zunhammer, zásobník na řepu od firmy HOLMER a univerzální rozmetadlo od firmy Annaburger (zásobník na obilí se dále dodává na zvláštní objednávku, avšak kvůli překrývání období použití je méně žádaný)
- Ovládání pomocí osvědčeného joysticku z Terra Dos, terminál vozidla a terminál pro řízení kejdy
- Vylepšená přístupnost klíčových komponent, uživatelská přívětivost a zaměření na řidiče
- Možnost aplikace pomocí předepsaných map/senzoru NIRS