Geçmişten günümüze
HOLMER Terra Variant'ın başarı öyküsü, 1985 yılında Universal Carrier Tractor TS 210'un öncü Trac konsepti altında üretilen ilk HOLMER makinesi olmasıyla başladı. 1993 yılında, değiştirilmiş Terra Dos yeni standartlar belirledi. Pancar haznesi yerine bir sıvı gübre tankı monte edildi ve bu, gelecekteki yeniliklerin temelini oluşturdu. Çığır açan gelişme, 1996 yılında Terra Variant 420 ile gerçekleşti. Bu öncü ürün, verimli sıvı gübre uygulamalarında yeni bir çağın başlangıcı oldu. O zamandan beri, Terra Variant modern tarımın taleplerini karşılamak için sürekli olarak geliştirilmiştir. Bugün, Terra Variant 435 ve 650, güç, verimlilik ve geleceğin teknolojisini temsil ediyor. Sadece tarımda güvenilir ortaklar olmakla kalmayıp, aynı zamanda yeni standartlar belirlemeye devam ediyorlar ve geleceği şekillendirmeye hazırlar.
TEKNİK VERİLER
YENİLİKLER
TEKNİK VERİLER
- Motor gücü: 210 hp / 155 kW, 2.300 dev/dak
- Mercedes V6 OM 421 motor
- 10 litre silindir hacmi
- İki hız aralığına sahip hidrostatik tahrik
- Boş ağırlık: yaklaşık 9 ton
- Ön ve arka üç noktalı bağlantı, her biri 7.500 daN kaldırma kuvvetine sahip
- 1.000 ve 1.400 dev/dak hızlarına sahip ön ve arka PTO milleri
- Yerden yükseklik: 850 mm
- Sürüş hızı 40 km/saat
YENİLİKLER
- TS = Taşıyıcı Traktör (“Tragschlepper”), TS 210 tek seferlik bir modeldi
- Dört eşit boyutta tekerleğe ve üç bağlantı alanına sahip Trac konsepti
- Dört tekerlekten yönlendirme ve düşük darbe modu mevcuttur
- Başlangıçta HOLMER'in ürün yelpazesini hasat makinelerinin ötesine genişletmek amacıyla tasarlanmıştır
- Toprak işleme ekipmanları, kesme agregaları ve kar küreyicilerle birlikte de kullanılır
YENİLİKLER
YENİLİKLER
- Daha önce çekilen, şlam tankı monte edilmiş modifiye Terra Dos pancar hasat makinesi
- Önde monte edilmiş kabin, ortada monte edilmiş emiş kolu, arkada motor – Sielenbach'ta sergilenmiştir
- Terra Variant 420'nin şasi numarası 1 olan aracı bugün hala orada hizmet vermektedir
TEKNİK VERİLER
YENİLİKLER
TEKNİK VERİLER
- 420 hp / 309 kW motor gücü
- MAN D 2866 motor
- 2 vitesli transfer şanzımanlı hidrostatik
- Şev stabilizasyon sistemi
- Her iki tarafta dönebilen üç noktalı mekanizma
- Yaklaşık 1.100 mm genişliğinde lastik seçenekleri ve daha dar ekin sırası lastikleri (yaklaşık 550 mm)
- 3.00 m dış genişlik
- İç dönüş yarıçapı: yaklaşık 4,60 m
- 10/12/15 m³ sıvı gübre tankı seçeneği
- 5.430 l/dk emiş kapasiteli döner loblu pompa
- 8 inç boyutlarında emiş kolu
YENİLİKLER
- Terra = Büyük hacimli lastikler, eğim stabilizasyon sistemi ve 120 m³/saate varan hasat verimliliği ile toprak korumaya odaklanma
- Variant = Esnek üst yapı alanı – ileri görüşlü tasarım
- Hidrostatik sürekli değişken tahrik: 0-15 km/saat (tarlada) ve 0-40 km/saat (yolda)
- Arka hidrolik sistem, düşük darbe modunda her iki tarafa da dönebilir
- Dört tekerlekten direksiyon ile maksimum manevra kabiliyeti
- Çok işlevli joystick ve yerleşik bilgisayar
- İsteğe bağlı olarak Cruise control mevcuttur
- Bilgisayar kontrollü sıvı gübre uygulama hızı
- Kamera ve monitör isteğe bağlı
- 8 inç boyutlarında emiş kolu
- Ataşmanlar: 15 m'ye kadar hortum, 6 m'ye kadar sıvı gübre kültivatörü
TEKNİK VERİLER
YENİLİKLER
TEKNİK VERİLER
- 428 hp / 315 kW motor gücü
- Daimler Benz OM 501 LA motor
- 12 ileri ve 4 geri vitesli Powershift şanzıman
- Planet dişli ön ve arka direksiyon aksları, kilitlenebilir diferansiyel ile tahrik edilen tahrik milleri
- Maks. 140 l akış hızına sahip LS pompa
- Terra lastikleri 1050/50 R32 ile toplam genişlik 2,55 m, 3,00 m
- Dönüş yarıçapı 4,80 m
- PTO mili 1.000 dev/dak
- Üç noktalı bağlantı, her iki tarafta dönebilen, ek parçaları takmak için harici kumanda
YENİLİKLER
- Terra Dos'tan kabin, motor kabinin altında yer almaktadır. Değiştirilebilir üst yapılar için açıklık, TV 420 ile aynı odak noktasına sahip araç konsepti
- Kontrol için CAN bus sistemi + GPS direksiyon sistemi mevcuttur
- Ortak bileşen konsepti: Dos ve Variant'ta kabin/joystick aynıdır
- Üst yapılar için tasarlanmıştır: sıvı gübre, gübre atma makinesi, tohum, tahıl haznesi, pancar haznesi
- Dos ve Variant ile pancar hazne üst yapısı (kesintisiz hasat) ile ilk hasat kaydı
- Zunhammer'in özel olarak tasarlanmış/optimize edilmiş tanklı sıvı gübre teknolojisi, 15, 18 veya 21 m³ kapasitelerde mevcuttur – farklı bölgelerdeki besleme teknolojisine uyarlanmıştır: 21 m³ kapasiteli model, doğu Almanya'da tarihsel olarak bu bölgedeki kamyon besleme kapasitesine uygundur
TEKNİK VERİLER
YENİLİKLER
TEKNİK VERİLER
- DaimlerChrysler'den her ikisi de V8 olan iki motor seçeneği mevcuttur: 490 hp (TV 500) / 612 hp (TV 600)
- 18 ileri ve 6 geri vitesli Funk Powershift şanzıman
- Ön ve arkada seçilebilir diferansiyel kilitli planet direksiyon aksları
- Konforlu kabin: konforlu havalı koltuk, yolcu koltuğu, otomatik klima kontrolü, CD çalar ve MP3 özellikli radyo, araç bilgisayarı, isteğe bağlı Xenon farlar
- Sürüş hızı 40 km/saat
- LS pompalı hidrolik sistem, maks. 190 l/dk
- Yakıt deposu yaklaşık 830 l
- Lastikler: 1050/50 R32 Terra lastikler, isteğe bağlı 800/65 R32, ikiz lastikler 710/75 R34
- Toplam uzunluk yaklaşık 10,25 m
- Genişlik: 3,00 m, 1050/50 R32 lastiklerle
YENİLİKLER
- Önceki modellerin daha da geliştirilmesi
- Bugün hala kullanılan ayırt edici motor kaputu tasarımının ilk tanıtımı
- Verimli, toprak dostu ve yüksek performanslı sıvı gübre uygulamasına odaklanın
- HOLMER terminalinin anahtar/ilgili parametrelerin görüntülenmesi ile entegrasyonu
- Üst yapılar: 15, 18 ve 21 m³ seçeneklerinde hala sıvı gübre uygulaması mevcuttur, ayak altı gübreleme ile tohum uygulaması, tahıl taşıma, şeker pancarı taşıma, üniversal serpme makinesi
- NIRS teknolojisini kullanarak besin maddelerinin kontrollü uygulanmasının geliştirilmesi, TV 600 (2012) ve sonrası modellerde mevcuttur
TEKNİK VERİLER
YENİLİKLER
TEKNİK VERİLER
- Motor: Mercedes-Benz OM 502 LA 3B/2 V8, 15,9 l silindir hacmi ve 598 hp / 440 kW
- Nominal hız 1.800 dev/dak
- 1.300 dev/dak'da maksimum tork: 2.800 Nm
- Funk DF 500 powershift şanzıman, 18 ileri ve 6 geri vites
- Kalıcı dört tekerlekten çekiş
- Entegre eğim desteğine sahip aks süspansiyonu
- Lastikler: Terra lastikler 1050/50 R 32 T2
- Düşük diş derinliği (dış genişlik 3,00 m)
- Terra lastikler 1050/50 R 32 M28, derin dişli (dış genişlik 3,00 m), ikiz lastikler 710/75 R 34 (dış genişlik 4,30 m), 800/65 R 32 (dış genişlik 2,55 m)
- 2 farklı pompa ile seçilebilir performans hidrolikleri: Sauer Danfoss 297 l/dk ve Linde HPV 500 l/dk
- CAT IV bağlantılı arka hidrolik sistem ve 80 kN kaldırma kapasitesi
- Sıvı gübre pompaları: Vogelsang, 9.000 l/dk veya 12.000 l/dk
YENİLİKLER
- Performansla verimlilik – 25 m³'de 160 m³'ye kadar ve buna uygun lojistik
- 5.70 m uzunluğunda emiş borusu – halen kullanılmaktadır
- Vogelsang'ın döner pistonlu pompası, 9 m³/dk veya isteğe bağlı olarak 12 m³/dk
- Emiş hatları: 10 inç çaplı
- Hala kullanımda: 35 m³ kapasiteli pancar haznesi, 25 m³ kapasiteli tahıl haznesi, Bergmann üniversal serpme makinesi 26/30 m³, 2x 9,5 m³ kapasiteli tohum/gübre tankı
- Döndürerek kilitlenen bağlantı elemanları ile isteğe bağlı hızlı değiştirme sistemi
- 18 ileri ve 6 geri vitesli funk powershift şanzıman
- 12.1 inç dokunmatik terminal
- Motor güncellemesi: 598 hp Mercedes-Benz V8 ve AdBlue
- Yeni kabin
TEKNİK VERİLER
YENİLİKLER
TEKNİK VERİLER
- OM 473 LA Tier 4f
- Deplasman: 15,6 l
- Nominal hız 1.800 dev/dak
- 1.300 dev/dak'da maksimum tork: 2.750 Nm
- Otomatik fan ters çevirme
- Yakıt deposu kapasitesi yaklaşık 720 l / AdBlue deposu yaklaşık 95 l
- Funk DF 500 powershift şanzıman, 18 ileri ve 6 geri vites
- Sürüş hızı: 40 km/s, sürekli dört tekerlekten çekişli
- Lastikler: Terra lastikler 1050/50 R 32 184 A8 MegaXBib T2 çim profili (dış genişlik 3,00 m)
- CerexBib IF 1000/55 R 32 CFO (dış genişlik 3,00 m)
- 1250/50 R 32 SFT (dış genişlik 3,30 m)
- 800/65 R 32 (dış genişlik 2,55 m)
YENİLİKLER
- Konsept değişmedi: çekiş gücü, verimlilik
- Yeni kaput tasarımı, bugün hala kullanılmaktadır; tank başlangıçta sarı, daha sonra gri renkteydi
- Ofset sürüş ve Terra lastikleri – optimum toprak koruması için
- Ofset sürüş ve Terra lastikleri – optimum toprak koruması için
- Terra Dos'un kanıtlanmış joystick'i, araç terminali ve sıvı gübre kontrol terminali ile çalışır
- Operatör dostu ve sürücü odaklı tasarımla ana bileşenlere erişilebilirlik iyileştirildi
- Uygulama, reçete haritaları ya da NIRS sensörü kullanılarak yapılabilir