L’intégrale prend de l’embonpoint - Terra Dos T4-40
Le marché des matériels betteraviers est particulièrement disputé. Holmer se lance dans la catégorie des intégrales à grande capacité avec sa nouvelle Terra Dos T4-40 à trois essieux emportant 40 m³ de racines dans sa trémie. Ce modèle devrait également rassurer la clientèle sur l‘avenir de la marque, actuellement à la recherche de nouveaux actionnaires.
La concurrence entre les protagonistes du matériel betteravier allemand est rude. Et plus particulièrement sur les grosses intégrales à trois essieux : après Grimme et sa Rexor 630 (voir page 14), Holmer va prochainement introduire la Terra Dos T4-40 sur un marché jusque-là dominé par l’EuroTiger de leur voisin Ropa. Cette machine arrive à point nommé pour la clientèle inquiétée par le retrait des principaux fonds d’investissement de la marque. Le gérant de la société, Michael Grüner, se veut d’ailleurs rassurant quant à l’avenir de la firme et de ses produits. Plusieurs repreneurs sont, selon lui, très intéressés pour continuer à offrir des modèles haut de gamme toujours plus pointus technologiquement. La Terra Dos T4-40 illustre les ambitions de l’entreprise. Un prototype arpentait cette année les plaines allemandes et anglaises dans le but d’acquérir un maximum d’expérience. Le modèle définitif sera, lui, présenté à Hanovre (Allemagne) lors du salon Agritechnica en novembre 2013.
La nouvelle machine embarque un lot d’équipements encore jamais utilisés sur les précédents modèles d’intégrales da la firme, à commencer par la trémie de 40 m³ contenant environ 32 tonnes de betteraves. Un palpeur électrique agissant sur le sens de rotation de la vis sans fin placée au cœur du volume de stockage en optimise le chargement. Trois fonds mouvants à lattes alimentent l’élévateur de vidange placé en position centrale. Cette conception limiterait, au vu des essais réalisés, le temps de décharge à 50 secondes. Le gain de capacité a nécessité l’ajout d’un troisième essieu à l’arrière de la machine. Celui-ci dispose d’un système de direction autorisant, pour limiter le tassement des sols, la marche en crabe lors de l’arrachage. Pour propulser l’engin, Holmer retient un six cylindres de 600 chevaux fourni par Mercedes. Ce moteur s’accompagne d’un système de dépollution SCR par adjonction d’AdBlue pour répondre à la norme Stage IIIB. La nouvelle génération de cabine adoptée sur la Terra Dos T4-40 dégage une vision panoramique et offre davantage d’espace. À bord, l’opérateur dispose d’un écran couleur et tactile réunissant les réglages. L’accoudoir du siège reçoit un nouveau joystick ainsi qu’un navigateur de sélection doté d’un bouton rotatif et d’interrupteurs d’accès aux différents menus du terminal.
Des organes d’arrachage éprouvés
Le dernier-né des automoteurs d’arrachage Holmer reprend une majorité d’éléments déjà éprouvés sur la Terra Dos T3. Il accède ainsi à l’effeuilleuse Kos I répartissant les feuilles broyées entre les rangs ou la variante combinée Kos KO permettant, en plus, de passer, depuis la cabine, en éjection latérale à l’aide d’une vis sans fin et d’un éparpilleur, tous deux entraînés hydrauliquement. Les scalpeurs DynaCut prennent ensuite le relais. Leur géométrie favorise, selon le fabricant, le suivi des betteraves et limite, à vitesse élevée, les rebonds du module pour préserver la qualité de scalpage et limiter les pertes de matière. L’ensemble d’arrachage à socs vibrants VHR dispose d’un contrôle de la profondeur centralisé et, en supplément, d’un second réglage rang par rang appréciable notamment dans les champs en dévers. Un système de vérins hydrauliques permet le passage d’un écartement entre lignes de 45 cm à 50 cm depuis le poste de conduite. Le premier module de déterrage utilise six rouleaux métalliques et quatre plus petits destinés à centrer le produit vers la chaîne de tamisage, d’une largeur de 900 mm, placée entre les roues avant de la machine. Le second module, à trois turbines, finalise le nettoyage des betteraves. La hauteur de leurs grilles à barreaux lisses ou à queue-de-cochon se choisit en dynamique depuis le poste de conduite.
